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游艇行業
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從??诘谝蛔瓮Ч泊a頭看深圳游艇公共碼頭那些事

“沒有公共碼頭,游艇行業就無法發展!”

“ 中國游艇行業要發展就必須建設游艇公共碼頭!”

“ 有了游艇公共碼頭,游艇行業就能夠發展嗎?”

……

在游艇行業圈,不時能聽到類似上述的觀點和質疑聲,對于上述的觀點,海子認為,行業的發展絕對不是只依靠于一個方面,但有利于行業發展的因素若能一個一個的推進,對于行業發展肯定利大于弊。隨著2019海帆賽的順利結束,??谟瓮Ч泊a頭也首次公開亮相。那么,有了公共碼頭,??诘挠瓮袠I就能全面的發展嗎???谟瓮Ч泊a頭,對于海南乃至中國游艇行業,會有什么影響呢?

南沙游艇碼頭

從公開信息看到,??谟瓮Ч泊a頭由財政投資4.6億元,建有610個水上泊位,其中在碼頭的西側,180個泊位作為國家、海南等帆船帆板訓練的基地,另外東側的430個泊位全部對公眾開放。碼頭不做會員制運營,停泊收費標準為2元/天/尺,開放的低收費標準完全符合游艇公共碼頭的屬性,這個收費標準也應該是目前所知的國內游艇會中最低的,相當于國內平均水平的1/4,甚至是有的收費標準的1/10。作為亞洲最大的游艇公共碼頭,也將配套岸上設施設備,從規劃上看,完全不遜色于目前的高端會員制游艇會。??谟瓮Ч泊a頭未來的發展如何還無法預測,但從目前國內游艇行業發展的狀況來看,海子認為具有以下幾個意義。

大梅沙灣游艇會

1

公共屬性

與企業投資需要考慮回報不同,??谑姓载斦顿Y4.6億建設公共碼頭,可以看到??谑姓畬τ诠泊a頭的基本定位,就是作為城市基礎設施的一部分,具有公共屬性,是政府作為推動鼓勵發展海洋產業的一個手段。除了作為國家帆船帆板南方訓練基地外,大部分的泊位對公眾開放,低廉的停泊標準將能極大的降低游艇、帆船、帆板等海上休閑娛樂活動的參與門檻。因此,以財政投資建設,非盈利運營,凸顯??谟瓮Ч泊a頭的公共屬性。

浪騎游艇會碼頭

2

示范效應

這幾年,從南邊的三亞、珠海、廈門到北方的青島、威海、秦皇島、大連等,不少城市看到游艇產業發展的前景,都希望能大力發展當地的游艇產業。但如何發展,更多的只是盯住各種相關的管理政策,對于游艇行業發展所需要的基礎設施,卻是視而不見,即使是一直喊著建公共碼頭的深圳,幾年過去卻仍連一個真正落地的規劃都沒有看到,最有可能轉型為公共碼頭的世界大學生運動會賽場的海上運動基地,最終還是通過招投標出讓高價使用權,雖然中標企業最后以類似公共碼頭的方式運營,為深圳游艇行業的發展做出努力,但卻付出了巨額的費用。

??诘挠瓮Мa業根本無法與三亞、深圳、廈門等城市比較,也落后于青島、大連,但坐擁海南優越的自然條件,使得??诎l展游艇產業具備了其他北方城市所無法比擬的條件。想要發展游艇產業,必須解決真正的痛點,建設公共屬性的游艇碼頭就是解決行業發展的一大痛點。而這個痛點絕對不是只有??诓庞械?,相信是很多城市所共有的,??谝载斦顿Y建設游艇公共碼頭,看到??谡畬τ诎l展海洋產業所做出的努力,為其他城市提供了示范作用。

游艇俱樂部

3

轉變觀念

由于之前的錯誤傳播,游艇被標上了奢侈、富人專用等標簽,卻忽略了游艇的健康生活品質和游艇大眾化的基本屬性,導致了各地官員對于游艇甚至到談艇色變的地步,更不要說以財政支持游艇行業的發展。雖說近幾年對游艇的了解開始轉變,但認識上還是無法突破,難以將游艇停泊所需的公共碼頭納入到作為城市基礎設施的規劃,與如城市公園、客運碼頭、公交設施等共同對待。本屆海帆賽的成功舉辦,游艇公共碼頭可謂功不可沒,??谡载斦ㄔO游艇公共碼頭,正是體現了對于游艇的正確認識,看到了大眾對于游艇的消費能力,看到了游艇對于提升大眾生活品質的重要性,看到了游艇并非富人專用,而是中產大眾是享受游艇生活更大的群體……這樣的觀念轉變將改善主管部門對于游艇的工作態度,有助于在未來海南乃至中國游艇產業的發展上掃除認識的障礙。

游艇碼頭

4

降低門檻

游艇被誤解為高大上的原因,除了錯誤的宣傳外,另外就是與中國大眾最早認識的游艇都是豪華游艇有關。而豪華游艇自然是需要高昂的停泊維護成本,很多商業運作的游艇會也是基于對豪華游艇市場的判斷,推出了高昂的會籍并收取高額停泊費,這對于中小型游艇的潛在消費者無疑設置了過高的門檻。實際上,成熟的游艇市場如香港等,不僅有100尺以上的超級游艇,但更多的是中小型游艇,特別是小型帆船、運動艇及釣魚艇等,海之藍游艇商城用戶搜索數據也反映出,未來的中國游艇市場也將與成熟市場對標,但缺乏公共碼頭的高停泊費無疑會將大部分的小型游艇消費者拒之門外。??谟瓮Ч泊a頭,低廉的停泊成本,極大的降低了小型游艇潛在消費者的消費門檻,這對于游艇租賃出?;顒拥拈_展是十分有利的。

深圳灣游艇碼頭

5

完善市場

目前中國的游艇市場,已經從以前的豪華游艇占比較高,轉向各種游艇均有,中小型游艇占比越來越大的態勢,游艇會的運營模式也從多數會員制模式轉向會員制和嘉賓制并存的運營模式。成熟的游艇市場中,高端的會員制面對的是豪華游艇的船東,而中小型游艇需要的更多是合適價位停泊功能的公共碼頭。從海之藍2017年的調查中看到,國內游艇停泊成本最高的城市是三亞和深圳,同時,綜合20多個大型游艇會的停泊成本看到,平均費用約為8元/天/尺,這個停泊成本對于小型游艇明顯偏高。目前在運營的游艇會中,低價位停泊標準的游艇會依然比較少,??谟瓮Ч泊a頭的出現,為小型游艇船東提供了合適的停泊標準,完善了現有運營游艇會的結構和市場分布,特別是海南的游艇市場。


當然,必須肯定,游艇公共碼頭的出現為行業發展注入了動力,這也已經是一種共識,但如果說有了游艇公共碼頭,游艇行業特別是建設游艇公共碼頭所在區域的游艇行業就一定能高速發展,也有待觀察,對于這樣的質疑,是需要勇氣和智慧。其實,中國的游艇產業還完全是一個新的行業,行業的時間積累很短,行業的發展依然需要很多積墊,特別是在中國獨特的國情下。此外,游艇行業又具有行業的特殊性,一個區域游艇行業的發展,跟所在區域的自然條件、海洋文化、經濟結構、人才等因素有關,而游艇碼頭更是跟位置、設計、定位、人才、運營、環境、旅游等等息息相關。因此,對于游艇公共碼頭,一方面要認識到其對于行業發展的重要性,但也要看到必須實事求是的根據各地的實際情況而定,才能更好的發揮游艇公共碼頭的作用。但不管如何,??谟瓮Ч泊a頭的誕生,對于中國游艇行業發展的意義重大,必將是中國游艇產業發展的一個里程碑。至于公共碼頭未來的運營情況如何?對于??谀酥梁D嫌瓮袠I的推動作用如何?對于中國游艇行業的影響又如何?我們拭目以待!

深圳租艇網:感謝海子的文章,對游艇公共碼頭的作用和意義以及未來發展都明確指明了方向,在此小編也很是感嘆,作為國內游艇發展最早目前也是最大的游艇市場之一--深圳,在游艇公共碼頭這方面卻落后了不少。以前也總是耳聞深圳即將建立XX個公共游艇碼頭,但卻是雷聲大雨點小,時至今日深圳并未有一個真正的游艇公共碼頭,懇請深圳政府主管游艇的部門早日將公共游艇碼頭的規劃提上日程,早日建立一座屬于深圳所有人的游艇公共碼頭。

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